Як працюють електромагніти
Коли залізний сердечник вставляється в соленоїд під напругою, серцевина намагнічується магнітним полем соленоїда під напругою. Намагнічений сердечник також стає магнітом, тому два магнітні поля накладаються одне на одне, роблячи соленоїд набагато більш магнітним. Щоб зробити електромагніт більш магнітним, залізний сердечник зазвичай має форму копита.
Але зауважте, що котушка на стрижні копита намотана в протилежному напрямку, одна сторона за годинниковою стрілкою, інша сторона повинна бути проти годинникової стрілки. Якщо напрямок намотування однаковий, магнітні ефекти двох котушок на сердечник будуть компенсувати один одного, тому сердечник не буде магнітним.
Крім того, серцевина електромагніту виготовлена з м’якого заліза, а не зі сталі. В іншому випадку, коли сталь намагнічується, вона довго зберігатиме магнетизм, а не розмагнічуватиметься. Сила його магнетизму не може контролюватися величиною струму, і переваги електромагніту повинні бути втрачені.
Принцип роботи гальмівного електромагніту полягає в тому, що коли на обмотку електромагніту подається напруга, якір притягується до залізного сердечника та натискає на важіль гальма через упор у гальмі, щоб він рухався, таким чином змушуючи гальма послабитися. Після припинення живлення котушки важіль гальма під дією пружини виводить якір з магнітного ярма, а гальмо зупиняє механізм. Основними технічними параметрами гальмівного електромагніту є хід, електромагнітна сила всмоктування при певному ході, робоча частота та тривалість увімкнення. Робоча частота означає кількість операцій на годину; Тривалість увімкнення – це відсоток кожного часу увімкнення плюс сума кожного часу увімкнення та вимкнення. У використанні гальмівний електромагніт і плиткове гальмо відповідають класу короткого ходу; Клас довгого ходу для суміщення з пасовим гальмом. Гальмівний електромагніт гідравлічно передає електромагнітну силу на гальмівний механізм, який називається електромагнітом гідравлічного гальма.
Клапанний електромагніт
Електромагніт для дистанційного керування клапанами гідравлічних і пневматичних систем. Він часто використовується в різних металорізальних верстатах. Електромагніт клапана не має пристрою скидання, а пружина в корпусі клапана робить його скидання. Коли обмотка збудження електромагніту через струм, електромагнітне всмоктування полягає в подоланні опору пружини, штовхач корпусу клапана рухається, клапан відкривається; Коли живлення обмотки збудження вимикається, під дією пружини скидання штовхаючий стрижень корпусу клапана штовхає арматуру, змушуючи її рухатися на номінальний хід, клапан закривається. Клапанний електромагніт поділяється на мокрий і сухий тип. Якір електромагніту в мокрому клапані працює в гідравлічному маслі, і завдяки охолоджувальному ефекту масла він має менший розмір порівняно з електромагнітом з такою ж силою всмоктування.